1. 唯一合规路径：仅两种方式合法 —— 一是股权转让（受让方通过收购 100% 股权成为公司实控人，指标随公司资产转移）；二是多车企业间转移（转出方有 2 辆及以上京牌车，接收方需纳税达标、无经营异常，亲属关联公司还需亲属关系存续 1 年），且两种方式均需 “牌随车走”，不能单独转指标。
2. 绝对禁止的行为：任何 “只转指标不转公司”“私下协议买卖指标”“以背户、转质押名义变相交易” 等行为，均触碰政策红线，合同会被认定无效，还可能面临指标收回、3 年禁申的处罚。

二、2026 年新政核心红线：四类绝对不能碰的违规操作

1. 空壳公司投机红线：新政严查 “为转让指标而设立的空壳公司”，目标公司需满足 “真实经营实质”—— 存续满 1 年、近 1 年增值税纳税≥5 万元（新能源小微企业≥3 万元）、有连续社保缴纳记录、实际办公场地、无工商税务异常。若公司仅为持有指标而无真实业务、零申报或开票异常，过户申请会被驳回，已获取的指标可能被撤销。
2. 虚假股权 / 资产转让红线：监管通过市场监管、税务、社保、交管的数据联动，核验股权变更的真实性。常见陷阱包括 “名义转让、实际代持”“阴阳合同拆分交易”“虚构经营合同包装指标转让”，一旦被查出，会被认定为 “以合法形式掩盖非法目的”，指标收回且 3 年内禁申。
3. 违规关联转移红线：多车企业间转移的亲属关联公司，需提供亲属关系存续 1 年的证明；向法定代表人、持股 10% 以上股东或任职满 1 年员工转让，需提供 2 年连续经营证明、社保与纳税凭证。伪造亲属关系、短期突击任职等操作，会触发区块链核验与人工复核，导致转移失败。
4. 指标二次投机红线：收购带指标公司后，若短期内（通常 1-2 年）频繁转让股权、拆分指标或变相出租，会被认定为 “指标投机”，监管会追溯交易源头，要求恢复原状并处罚。新政鼓励 “指标用于企业真实经营”，而非作为短期套利工具。

5. 三、收购前必做的实操要点：守住合规底线的关键步骤

   要避开红线，需从尽职调查、交易设计、流程登记三方面做好准备，确保每一步都符合新政要求。
   1. 尽职调查：穿透核查公司 “干净度”
      • 核查经营实质：调取近 3 年纳税记录（增值税、企业所得税）、社保缴纳明细、实际办公场地租赁合同，确认公司有持续业务而非空壳。
      • 排查隐性风险：委托律师查询公司涉诉、抵押、查封记录，要求卖方提供财务报表与税务完税证明，约定债务保证金（通常为交易金额的 20%-30%），避免接手 “问题公司”。
      • 核验指标状态：登录交管 12123APP 与小客车指标系统，确认车牌对应的车辆无违章、无抵押、在检验有效期内，指标未被冻结。
   2. 交易设计：确保股权变更真实、完整
      • 签订规范的股权转让协议，明确股权比例（建议 100% 收购以确保控制权）、付款节奏（分步付款，过户完成后付尾款）、债务承担（原股东承担过往债务）等核心条款。
      • 避免 “阴阳合同”，所有交易金额、条款需与工商变更、税务备案一致，确保流程全程留痕，可在政务系统查询。
   3. 流程登记：完成全链条合规备案
      • 先办理工商股权变更与法人任免，再到税务部门完成信息备案，最后到车管所办理车辆所有人变更登记，同步在小客车指标系统更新企业信息。
      • 多车企业间转移需先在指标系统提交申请，通过 7 天公示后再办理过户，确保每一步都符合监管要求。

   四、总结：合规收购的核心逻辑

   2026 年新政下，公司车牌收购的 “合规捷径” 并非 “钻空子”，而是依托《公司法》与《北京市小客车数量调控暂行规定》，将指标作为公司资产的合法转移。守住政策红线的关键，是放弃 “低价捡漏”“快速套利” 的侥幸心理，以真实经营为前提，通过专业尽职调查与规范流程，确保交易的实质合规与风险可控。希望每位车主都能找到满意的解决方案，顺利解决出行难题。如果实在解决不了百度搜索《车贝管家》